“全球召回，唯独中国”，沃尔沃这次摊上事了？大家都知道，作为集现代民用工业之大成的产品，一台一般汽车的零件多达15000个，数万个零件组成一个复杂的系统，任何一个零件出错都能导致系统性的质量问题。因此，没有那个厂家敢保证自家的产品没有任何质量问题，在加上，近些年国内市场的消费能力，群众、两田等几个大厂的生产压力巨大，像是群众，最多的时候一个月卖出了30多万台车，在这样的产量压力下，更多的质量问题也暴露出来，群众断轴、自燃，日系车安全气囊，频频闪现质量问题。产品闪现质量问题，召回便不可幸免，经常关注汽车圈的车友应该创造，最近，沃尔沃全球召回了旗下51万台车辆，但是却唯独漏了中国区市场。这让很多人想起了当年三星全球召回note7却唯独漏过了国内市场，最后被舆论逼得“一地鸡毛”的事，同时，很多自媒体也开始抨击沃尔沃甚至牵扯到了吉利身上，难道沃尔沃真的区别对待国内市场，在风口浪尖上重蹈“三星”覆辙，今天咱们就和大家聊一聊这件事。其实，大家都被一些自媒体给误导了，沃尔沃全球召回、漏掉国内市场的确不假，但却是有原因的。此次召回的原因是一部分汽车动员机舱内塑料进气管闪现了问题，在少数或者极端条件下受热变形甚至融化，引发自燃概率增大，这次召回涉及车辆包括沃尔沃s60、s90和xc60、xc90这些大家都很熟悉的车，乍一听，这些车型在国内均有销售，为什么国外的召回而国内的却没有召回呢？因为，此次召回涉及的车型均是2.0升四缸柴油动员机版本，而国内却没有柴油版车型销售，也就是说，此次召回和国内市场基本没什么关系。部分自媒体有意误导消费者，不提此次召回的均为柴油动员机版本车型，让人感到十分不齿。需要承认，吉利自从9年前收购沃尔沃轿车业务后，整体的确进入了一个开展快车道，不提领克，旗下的缤越、缤瑞等产品也开始用上了与沃尔沃独特打造的cma架构平台，在品质品控上也位居国产品牌前列，加之，吉利立脚于消费者的需求，打造出帝豪、博越等数款爆款车型，一跃成为了国内销量“一哥”。看看销量报表，吉利在18年全年卖出了1380424台，仅次于群众和本田，上半年虽然遭遇汽车“小寒冬”，但1-6月份累计卖出了591668台。领克作为吉利旗下的豪华品牌，整体表现也可圈可点，上半年卖出了6万台，伴随着领克03+的上市，销量有望更上一个台阶。吉利和沃尔沃的结合是互惠互利的，之前的沃尔沃不管是在海外市场还是在内的存在感很低，基本上频临破产。但有着吉利的背书，沃尔沃在国内市场的销量节节升高，光是2018年就让吉利集团的收益翻一番。而在海外市场，得益于资金的注入，沃尔沃的势力被盘活，2019年上半年，欧洲市场总销量上涨了10%。可以说，沃尔沃就是被中国市场救活的品牌，而立脚于中国市场的沃尔沃，相信会给大家带来更多的优秀产品。